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成渝铁路是哪里到哪里(成渝城际铁路线路图)

100次浏览     发布时间:2024-09-23 08:54:31    

成渝高速铁路 (Chengdu-Chongqing High-Speed Railway),简称成渝高铁,又称成渝铁路客运专线、成渝客专,是“四纵四横”客运专线之一的沿江高速铁路的重要组成部分,是第三条连接成渝城市群的铁路交通走廊。

成渝高速铁路于2010年3月22日动工建设;于2015年12月26日竣工运营。

截至2019年3月15日,成渝高速铁路由成都东站至重庆北站,全长308千米,共有11座车站,设计速度350千米/小时,列车目前最高运营速度为300千米/小时。2019年7月27日,成渝高铁正式试点电子客票。

成渝高速铁路西起成都东站,向东经简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站进入重庆市境内,经荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站抵达重庆站(菜园坝火车站),全程设12个车站。

价值意义

连接成渝经济带

成渝高速铁路没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案,而是稍弯一点经过成渝经济带主要城市,兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展。

  成渝高速铁路建成后,将大大提高成渝之间旅客运输质量和能力,充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用,大大缩短成渝经济带城市群之间的时空距离,带动沿线城市化发展。

  成渝高速铁路既是成渝经济区综合交通网的骨干,也是沪汉蓉快速客运通道的重要部分。成都到上海的时间将缩短。

建设成渝高速铁路这条客运大通道,将在成渝间构建1小时快速交通圈,并通过与重庆至利川、重庆至万州、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相衔接,成为全国铁路快速客运网的重要组成部分。这对于适应重庆山城、江城的地理特点,满足人民群众的出行需求,发挥重庆中心城市的辐射作用,加快城乡一体化进程,具有重要意义;对于形成重庆与中部、东部地区的紧密联系,把资源优势和区位优势转化为经济发展优势,又好又快地建设长江上游经济中心,具有重要意义。

打造一小时经济圈

近几十年来,成渝“双子星”在西南闪耀,两座城市联系密切,交通问题愈发成了打造成渝经济圈的重中之重。2009年两地之间动车开通,将彼此的交流划进2小时区间。而成渝高速铁路的通车,将把这个时间跨度缩减一半。

届时,成渝两地之间最短将3至5分钟发出一班动车组列车,到2030年每天将开行动车组200多对,年最高通行能力可达6000万人次。

促成渝经济区崛起

邓小平同志早在1952年6月成渝铁路即将通车时就指出:“西南的铁路是全国建设中的一个重点。往后的任务是很多的,西南是交通第一。”50多年过去了,这个重要指示仍然是指导交通建设的至理名言。今天我们在此开建的成渝高速铁路,是沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分,是成渝经济区综合交通网中的大骨架和快速客运通道。动车组,把成都和重庆的时空距离缩短至2小时。客运专线建成后,成渝间将形成一个现代化的快速客运通道和1小时交通线,两个姊妹城的同城效应更加明显,川渝间的要素流动更加频繁,浓酽的同胞情将进一步升温。

昔日‘蜀道难,今天川渝通。时空距离的再次拉近,必将使“双子座”城市的集聚辐射效应得到进一步发挥,并有力带动沿线和周边地区经济社会发展,加快成渝经济区的快速崛起,携手推进统筹城乡改革试验和西部大开发。

融入国家高速铁路网

作为“十一五”国家重点铁路建设项目,成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中,“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分,西端与西(安)成(都)、成绵乐客运专线相连,东端连接渝万、渝贵铁路,将进一步沟通成渝两个特大中心城市以及沿线城市密集带,是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。贯通后的成渝高速铁路,将与重庆至武汉、武汉至上海的铁路客运专线相连,构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道。

这不仅仅只是让两地之间的距离更近,也将拉动沿线的经济发展。成渝高铁的修建为充分发挥成都、重庆区域中心城市的辐射作用,加快沿线城镇化进程,提高成渝铁路通道运输能力和服务水平,加快构筑全国快速铁路客运网络。同时,成渝高速铁路位于我国西南地区成渝经济圈,北经成都与成绵乐城际客专相连,南经重庆与渝万客专连接,形成川渝地区城际客运骨干网,是成渝间继成渝铁路、成遂渝铁路后的第三条铁路通道,是一条连接西南地区两个特大中心城市的高速客运通道,并与既有成渝铁路、遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊。

拉动地产与旅游

成渝高速铁路建设完成后,两地之间的房地产合作必然升温。成都富豪非常看好重庆房地产市场发展前景,他们将在重庆主城等地寻找适合投资的物业。与此同时,重庆的地产商也在四川寻找投资机会,前往考察选址的重庆房产商已超过30家。

成渝高速铁路的建设,将推动成渝旅游产业腾飞。照计划,安岳县将与大足共同出资2亿多元,完善石刻景区周边的基础设施等项目的配套建设。成渝高速铁路建成后必将拉动两地的旅游发展。此外,两地旅游商会将在导游、旅游业务员培训等方面进行对接。

成渝高铁计划提速 成都飙重庆58分钟

  2015年12月26日上午9点07分,成渝高铁首班G8508次列车从重庆出发,途径内江开往成都,这标志着成渝两地人民期待已久的成渝高铁正式开通运营。

  1月26日,成渝高铁通车刚好一个月,资中北站、内江北站、隆昌北站人气渐旺,内江三站如今正面临着春运大考。面对成渝高铁带来的“溢出效应未现,虹吸效应明显”的问题,来自内江的省人大代表和省政协委员首次提出“增加停靠内江班次、加大对高铁沿线城市的统筹规划”等建议。

  从12月26日到1月26日,刚好一个月,成渝高铁接连迎接元旦小长假、春运大考。

  成渝高铁川内的6个站点,有一半分布在内江。1月24日,春运首日,内江北站当日输送旅客量就远远超过了平时的旅客量。从1月初的数据来看,内江北站日均输送旅客在4500—4700人次,而春运首日,比平时多出了1000多的旅客量,输送接近6000人次。除了输送旅客数量增加许多以外,24日,内江北站客流量突破了万人大关。

  作为成渝同城化的重大项目,成渝高铁2015年底通车之后,极大地方便了两地市民的往来。与此同时,很多人反映,高铁通车后速度慢,与想象中有差距。“成渝高铁运行时间较长,速度提不上去。主要是部分线路在调整,以及重庆北站建设还在完善。”1月25日,参加内江代表团讨论时,省人大代表、省发改委主任唐利民表示,2016年内计划成渝高铁提速,最快58分钟成都飙拢重庆。

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